动力组（发动机）

6.1 发动机总成拆装

6.1.1 EA211系列发动机（1.2T/1.4T）

准备工作：

断开蓄电池负极（等待10分钟，释放电容电量）
排放冷却液（松开水箱底部放水阀）和机油
拆卸进气系统（空滤盒、进气管）和排气系统前端（三元催化器与涡轮连接法兰）
标记所有线束插头和管路（建议使用标签纸标注位置）

拆卸步骤：

拆卸附件驱动系统：
- 发电机皮带（用T10340固定张紧轮）
- 空调压缩机（不拆管路，用铁丝悬挂于发动机舱上方）
- 水泵皮带轮（1.4T高功车型）
分离电气连接：
- 发动机控制单元（J623）插头（位于发动机后部，需按压红色锁扣）
- 点火线圈插头（4个，分别拔下）
- 传感器插头（曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、水温传感器等）
断开燃油系统：
- 拔下燃油泵保险（编号26，位于发动机舱保险盒），启动发动机至熄火（泄压）
- 断开燃油管快速接头（按压两侧卡爪，建议配图：燃油管接头解锁示意图）
拆卸发动机固定装置：
- 发动机左、右支架螺栓（16mm，扭矩：65N·m+90°）
- 变速箱与发动机连接螺栓（共6个，18mm，扭矩：80N·m）
- 发动机后支撑（1.4T高功车型特有，13mm螺栓）
吊装发动机：
- 使用专用吊装工具（VW 3282），挂钩连接发动机顶部吊装点（建议配图：吊装点位置示意图）
- 缓慢提升发动机，确保与车身无干涉后移出

安装注意事项：

所有密封垫、O型圈必须更换新件（建议使用原厂密封套件）
螺栓按对角线分三次拧紧（避免受力不均）
安装后需执行：
- 冷却液排气（启动发动机，打开膨胀壶盖至风扇运转2次）
- 燃油系统排气（打开点火开关3次，不启动）
- 发动机基本设置（通过VAS5054A执行01-04-060）

6.1.2 EA888 Gen3系列发动机（2.0T GTI）

特有拆卸要点：

涡轮增压器系统：
- 先拆卸涡轮进气管（卡箍连接，需用一字螺丝刀松开）
- 断开涡轮冷却液管路（上下各1根，使用专用扳手T10352）
- 拆卸涡轮废气门执行器插头（位于涡轮侧面）
高压燃油系统：
- 需专用工具VAS6287拆卸高压燃油管（避免燃油喷射伤人）
- 断开燃油压力传感器插头（位于油轨前端）
平衡轴模块：
- 拆卸时需标记平衡轴位置（避免相位错误）
- 固定螺栓扭矩：25N·m+90°

安装特有规范：

缸体与变速箱接触面需涂抹密封胶（VW G 052 128 A2），宽度3mm
涡轮增压器固定螺栓需涂抹防松胶（VW G 052 148 A2）
安装后必须检查涡轮增压器间隙（轴向≤0.15mm，径向≤0.1mm）

6.2 关键部件维修

6.2.1 气缸盖总成

EA211缸盖拆装：

拆卸气门室盖（10个T30螺丝，扭矩：8N·m），检查凸轮轴状态（建议配图：凸轮轴磨损检查点示意图）
对齐正时标记（曲轴轮OT标记对准缸体刻度，凸轮轴链轮标记朝上）
拆卸凸轮轴轴承盖：按从两端到中间的顺序松开（共8个10mm螺栓，扭矩：15N·m）
取出凸轮轴，检查气门挺柱（液压挺柱需标记位置，不可互换）
拆卸气门弹簧：使用专用工具T10094压缩弹簧，取下锁片（建议配图：气门弹簧拆装工具使用方法）

检测标准：

气门导管磨损：用百分表测量，径向间隙＞0.15mm需更换
气门密封面：接触环宽1.2-1.5mm，无烧蚀痕迹
缸盖平面度：用直尺和塞尺检查，最大允许0.05mm（超过需铣削或更换）

安装规范：

凸轮轴轴承盖按编号安装（盖体上有1-8标记）
气门间隙（机械挺柱车型）：进气0.25mm，排气0.30mm
缸盖螺栓拧紧顺序：从中心向两侧，分三次拧紧
1. 第一次：20N·m
2. 第二次：40N·m
3. 第三次：90°

6.2.2 活塞与连杆组

EA888活塞拆装：

拆卸油底壳（18个T30螺丝，扭矩：10N·m）和机油泵总成
转动曲轴至连杆大头位于下止点，松开连杆螺栓（12角螺栓，需专用套筒）
用橡胶锤轻敲连杆螺栓，推出活塞连杆总成（注意：标记活塞朝向，顶部箭头指向发动机前端）
拆卸活塞环：使用活塞环扩张器，注意第一道环（亮面）和第二道环（哑光面）的区别

检测参数：
| 项目 | 标准值 | 极限值 |
|———|————|————|
| 活塞与缸筒间隙 | 0.02-0.04mm | 0.08mm |
| 活塞环开口间隙（第一道） | 0.25-0.40mm | 0.8mm |
| 活塞环开口间隙（第二道） | 0.30-0.45mm | 0.9mm |
| 连杆弯曲度 | ≤0.05mm/100mm | 0.1mm/100mm |

安装要点：

活塞环安装方向：第一道环有“TOP”标记朝上，油环弹簧接口与活塞环开口错开120°
连杆螺栓：新螺栓必须涂抹机油，拧紧扭矩：40N·m+90°（一次性螺栓，不可重复使用）
活塞装入缸筒前，需在缸壁和活塞环上涂抹机油

6.2.3 正时系统

EA211 1.4T正时皮带更换：

拆卸曲轴轮（19mm螺栓，需用专用工具固定飞轮）
安装正时定位工具：
- 曲轴定位销T10352（插入缸体左侧小孔，固定曲轴）
- 凸轮轴定位工具T10340（卡在凸轮轴后端凹槽）
松开张紧轮螺栓（13mm），取下旧皮带
安装新皮带：按曲轴轮→水泵→凸轮轴轮→张紧轮的顺序缠绕
调整张紧度：用专用工具T10341转动张紧轮，使指针对准刻度线，拧紧螺栓（扭矩：20N·m）

EA888正时链条检查：

链条张紧度：用手按压链条中间，挠度应≤10mm（建议配图：链条挠度检查方法）
导板磨损：检查塑料导板是否有裂纹或过度磨损（尤其链条与导板接触部位）
更换周期：建议100,000km检查，150,000km更换（含张紧器、导板）

6.3 燃油与进气系统

6.3.1 高压燃油泵（EA888）

拆装步骤：

泄压（同6.1.1步骤3）
拆卸高压泵进油管（位于泵体侧面，快速接头）
断开高压泵电磁阀插头（位于泵体顶部）
拆卸固定螺栓（2个10mm，扭矩：25N·m）
取出高压泵，更换密封垫（注意：旧密封垫不可重复使用）

检测方法：

启动发动机，用诊断仪读取高压燃油压力（测量值块140组）：
- 怠速时：40-100bar
- 急加速时：最高可达200bar
压力异常时，检查泵体是否泄漏或电磁阀电阻（标准值：0.5-1.0Ω）

6.3.2 节气门体（电子节气门）

拆装与清洗：

断开进气软管（卡箍连接）
拔下节气门插头（位于侧面，按压锁扣）
拆卸固定螺栓（4个8mm，扭矩：10N·m）
用专用节气门清洗剂清洗阀板和阀体（避免用化油器清洗剂，损伤涂层）

匹配操作：

安装后必须执行节气门基本设置（路径：01-04-060，需满足：水温＞80℃，关闭所有用电设备）
若匹配失败，检查节气门积碳是否清除干净或阀板是否卡滞

6.4 冷却系统

6.4.1 水泵（EA211）

故障现象：冷却液泄漏（水泵轴承座处）、发动机过热、水泵异响