一汽大众

动力组(变速箱)

7.1 变速箱类型与技术参数

7.1.1 主要变速箱型号

型号 类型 适用车型 最大扭矩 齿轮比范围
DQ200 7速干式双离合 1.2T/1.4T车型 250N·m 3.769-0.686
DQ381 7速湿式双离合 2.0T GTI 420N·m 4.111-0.637
AQ250 6速手自一体 早期1.6L车型 250N·m 4.171-0.694

(建议配图:三种变速箱外观对比图,标注关键识别特征)

7.2 DQ200干式双离合变速箱维修

7.2.1 变速箱总成拆装

准备工作

  • 断开蓄电池负极,拆除发动机下护板
  • 排放变速箱油(拧下底部放油螺栓,10mm内六角)
  • 拆卸空滤盒及进气管,露出变速箱上部连接点

拆卸步骤

  1. 分离换挡机构:

    • 拆卸换挡拉线球头(用一字螺丝刀撬动卡箍)
    • 拔下变速箱档位传感器插头(位于顶部,黄色锁扣)
  2. 断开电气连接:

    • 分离变速箱控制单元(J743)插头(位于左侧,红色锁扣)
    • 拔下离合器位置传感器插头(2个,位于壳体上方)
  3. 拆卸机械连接:

    • 拆卸发动机与变速箱连接螺栓(6个18mm,扭矩:80N·m)
    • 拆除变速箱支架(2个16mm螺栓,扭矩:65N·m)
    • 断开左半轴(用撬棒从变速箱侧分离,建议配图:半轴分离点示意图)
  4. 吊装变速箱:

    • 使用专用托架支撑变速箱底部
    • 缓慢降下托架,确保与车身无干涉(注意避开排气管)

安装要点

  • 安装前检查离合器分离轴承状态(需无卡滞、异响)
  • 发动机与变速箱对接时,确保输入轴与离合器片中心对齐(可涂抹少量机油润滑)
  • 连接螺栓按对角线顺序分两次拧紧

7.2.2 离合器总成更换(DQ200核心维修)

专用工具:T10410(离合器对齐工具)、T10375(压盘固定工具)

拆卸步骤

  1. 从变速箱壳体上拆下离合器盖(6个T30螺丝,扭矩:10N·m)
  2. 用专用工具T10375固定压盘,松开压盘固定螺栓(4个13mm,对角线松开)
  3. 取出旧离合器片和压盘,检查飞轮摩擦面(建议配图:飞轮磨损检查点,如沟槽深度>0.5mm需更换)

安装步骤

  1. 清洁飞轮表面,安装新压盘(注意定位销对齐)
  2. 用T10410穿过离合器片中心孔定位,确保与飞轮同心
  3. 压盘螺栓分三次拧紧:
    • 第一次:20N·m
    • 第二次:40N·m
    • 第三次:90°(必须使用新螺栓)
  4. 安装离合器盖,螺丝按对角线拧紧

检测标准

  • 离合器片厚度:新件7.5mm,极限6.5mm
  • 压盘膜片弹簧高度差:≤0.3mm
  • 分离轴承与拨叉间隙:1.5-2.0mm

7.2.3 机电控制单元(J743)维修

故障现象:换挡冲击、挡位丢失、仪表报“变速箱故障”
典型故障码:P1735(液压泵故障)、P1747(压力传感器故障)

拆装步骤

  1. 拆卸变速箱顶部控制单元盖板(4个T25螺丝)
  2. 断开内部线束插头(3个,注意锁扣方向)
  3. 拆卸控制单元固定螺栓(8个10mm,扭矩:8N·m)
  4. 取出控制单元,检查液压阀体表面(建议配图:阀体磨损检查,如阀芯卡滞需清洗或更换)

维修要点

  • 更换控制单元后必须在线编码(需输入车辆VIN码)
  • 液压油道需用专用清洗剂冲洗(避免杂质残留)
  • 安装新单元前需手动预充液压油(VW G 052 171 A2)

7.3 DQ381湿式双离合变速箱维修

7.3.1 油液更换与检查

专用工具:VAS6433(加注装置)、VAS6262(油位检查工具)

更换步骤

  1. 举升车辆,拆卸放油螺栓(内六角14mm)和油位螺栓(内六角17mm)
  2. 完全排放旧油(约5.5L,正常为红色,建议配图:新旧油液对比图)
  3. 安装放油螺栓(扭矩:30N·m)
  4. 从加注口加注新油(VW G 052 529 A2),直至油位螺栓处有油液溢出
  5. 启动发动机,切换所有挡位(P→R→N→D,每个挡位停留3秒)
  6. 油温升至45-50℃时,通过油位螺栓检查(有稳定油流溢出即为标准)

油液检查周期

  • 正常使用:60,000km/4年
  • 恶劣工况(频繁低速换挡):40,000km/2年

7.3.2 湿式离合器维修

特有部件:离合器油液冷却器(集成于变速箱壳体左侧)、液压控制模块

拆卸要点

  1. 先拆卸离合器壳体端盖(12个T30螺丝,扭矩:12N·m)
  2. 取出离合器鼓(注意内部钢片和摩擦片顺序,建议拍照记录)
  3. 检查离合器活塞密封性(用压缩空气测试:3bar压力下无泄漏)

检测参数

  • 摩擦片厚度:新件2.8mm,极限2.2mm
  • 钢片平面度:≤0.03mm
  • 离合器间隙:1.4-1.8mm(通过调整垫片控制)

7.4 AQ250 6AT变速箱维修

7.4.1 液力变矩器检查

故障现象:起步无力、加速打滑、异响
检查方法

  1. 拆卸变矩器固定螺栓(6个,位于飞轮处,需转动曲轴逐个拆卸)
  2. 检查变矩器轴套磨损(径向跳动≤0.05mm)
  3. 测试锁止离合器(用万用表测量电阻:2.5-3.5Ω)

更换注意

  • 安装时必须对准变矩器与飞轮定位销
  • 固定螺栓扭矩:45N·m(需涂抹防松胶)

7.4.2 阀体与电磁阀维修

常见故障:换挡延迟、冲击,故障码P0753(换挡电磁阀A故障)

拆装步骤

  1. 拆卸油底壳(18个T25螺丝),取出滤网(一次性部件,必须更换)
  2. 断开阀体线束插头,拆卸阀体固定螺栓(10个10mm,扭矩:8N·m)
  3. 取出阀体,用专用清洗剂清洗所有油道和阀芯
  4. 测试电磁阀电阻(标准值:11-15Ω)

安装规范

  • 新滤网需涂抹变速箱油(VW G 055 025 A2)
  • 阀体安装前需检查密封圈状态(建议整体更换密封套件)

7.5 变速箱维修后测试

  1. 基础设置

    • DQ200/DQ381:通过VAS5054A执行离合器自适应(路径:02-04-060和063)
    • AQ250:执行液压压力自适应(路径:02-04-094)
  2. 路试检查

    • 冷车状态:检查1-2挡、2-3挡换挡平顺性
    • 热车状态(油温>60℃):测试所有挡位切换,无冲击、打滑
    • 高速测试:D挡80km/h时,发动机转速应在2000rpm左右(DQ200)
  3. 泄漏检查

    • 静态:观察放油螺栓、油位螺栓、半轴油封处有无渗漏
    • 动态:路试30分钟后,检查各密封面(重点:控制单元与壳体结合处)

警告:变速箱维修必须使用专用工具和原厂油液,错误的操作会导致控制单元损坏或安全事故。湿式双离合变速箱的液压系统严禁混入空气,否则会造成离合器烧毁。所有电子控制部件更换后必须进行在线编程匹配。