动力组(变速箱)
7.1 变速箱类型与技术参数
7.1.1 主要变速箱型号
型号 | 类型 | 适用车型 | 最大扭矩 | 齿轮比范围 |
---|---|---|---|---|
DQ200 | 7速干式双离合 | 1.2T/1.4T车型 | 250N·m | 3.769-0.686 |
DQ381 | 7速湿式双离合 | 2.0T GTI | 420N·m | 4.111-0.637 |
AQ250 | 6速手自一体 | 早期1.6L车型 | 250N·m | 4.171-0.694 |
(建议配图:三种变速箱外观对比图,标注关键识别特征)
7.2 DQ200干式双离合变速箱维修
7.2.1 变速箱总成拆装
准备工作:
- 断开蓄电池负极,拆除发动机下护板
- 排放变速箱油(拧下底部放油螺栓,10mm内六角)
- 拆卸空滤盒及进气管,露出变速箱上部连接点
拆卸步骤:
分离换挡机构:
- 拆卸换挡拉线球头(用一字螺丝刀撬动卡箍)
- 拔下变速箱档位传感器插头(位于顶部,黄色锁扣)
断开电气连接:
- 分离变速箱控制单元(J743)插头(位于左侧,红色锁扣)
- 拔下离合器位置传感器插头(2个,位于壳体上方)
拆卸机械连接:
- 拆卸发动机与变速箱连接螺栓(6个18mm,扭矩:80N·m)
- 拆除变速箱支架(2个16mm螺栓,扭矩:65N·m)
- 断开左半轴(用撬棒从变速箱侧分离,建议配图:半轴分离点示意图)
吊装变速箱:
- 使用专用托架支撑变速箱底部
- 缓慢降下托架,确保与车身无干涉(注意避开排气管)
安装要点:
- 安装前检查离合器分离轴承状态(需无卡滞、异响)
- 发动机与变速箱对接时,确保输入轴与离合器片中心对齐(可涂抹少量机油润滑)
- 连接螺栓按对角线顺序分两次拧紧
7.2.2 离合器总成更换(DQ200核心维修)
专用工具:T10410(离合器对齐工具)、T10375(压盘固定工具)
拆卸步骤:
- 从变速箱壳体上拆下离合器盖(6个T30螺丝,扭矩:10N·m)
- 用专用工具T10375固定压盘,松开压盘固定螺栓(4个13mm,对角线松开)
- 取出旧离合器片和压盘,检查飞轮摩擦面(建议配图:飞轮磨损检查点,如沟槽深度>0.5mm需更换)
安装步骤:
- 清洁飞轮表面,安装新压盘(注意定位销对齐)
- 用T10410穿过离合器片中心孔定位,确保与飞轮同心
- 压盘螺栓分三次拧紧:
- 第一次:20N·m
- 第二次:40N·m
- 第三次:90°(必须使用新螺栓)
- 安装离合器盖,螺丝按对角线拧紧
检测标准:
- 离合器片厚度:新件7.5mm,极限6.5mm
- 压盘膜片弹簧高度差:≤0.3mm
- 分离轴承与拨叉间隙:1.5-2.0mm
7.2.3 机电控制单元(J743)维修
故障现象:换挡冲击、挡位丢失、仪表报“变速箱故障”
典型故障码:P1735(液压泵故障)、P1747(压力传感器故障)
拆装步骤:
- 拆卸变速箱顶部控制单元盖板(4个T25螺丝)
- 断开内部线束插头(3个,注意锁扣方向)
- 拆卸控制单元固定螺栓(8个10mm,扭矩:8N·m)
- 取出控制单元,检查液压阀体表面(建议配图:阀体磨损检查,如阀芯卡滞需清洗或更换)
维修要点:
- 更换控制单元后必须在线编码(需输入车辆VIN码)
- 液压油道需用专用清洗剂冲洗(避免杂质残留)
- 安装新单元前需手动预充液压油(VW G 052 171 A2)
7.3 DQ381湿式双离合变速箱维修
7.3.1 油液更换与检查
专用工具:VAS6433(加注装置)、VAS6262(油位检查工具)
更换步骤:
- 举升车辆,拆卸放油螺栓(内六角14mm)和油位螺栓(内六角17mm)
- 完全排放旧油(约5.5L,正常为红色,建议配图:新旧油液对比图)
- 安装放油螺栓(扭矩:30N·m)
- 从加注口加注新油(VW G 052 529 A2),直至油位螺栓处有油液溢出
- 启动发动机,切换所有挡位(P→R→N→D,每个挡位停留3秒)
- 油温升至45-50℃时,通过油位螺栓检查(有稳定油流溢出即为标准)
油液检查周期:
- 正常使用:60,000km/4年
- 恶劣工况(频繁低速换挡):40,000km/2年
7.3.2 湿式离合器维修
特有部件:离合器油液冷却器(集成于变速箱壳体左侧)、液压控制模块
拆卸要点:
- 先拆卸离合器壳体端盖(12个T30螺丝,扭矩:12N·m)
- 取出离合器鼓(注意内部钢片和摩擦片顺序,建议拍照记录)
- 检查离合器活塞密封性(用压缩空气测试:3bar压力下无泄漏)
检测参数:
- 摩擦片厚度:新件2.8mm,极限2.2mm
- 钢片平面度:≤0.03mm
- 离合器间隙:1.4-1.8mm(通过调整垫片控制)
7.4 AQ250 6AT变速箱维修
7.4.1 液力变矩器检查
故障现象:起步无力、加速打滑、异响
检查方法:
- 拆卸变矩器固定螺栓(6个,位于飞轮处,需转动曲轴逐个拆卸)
- 检查变矩器轴套磨损(径向跳动≤0.05mm)
- 测试锁止离合器(用万用表测量电阻:2.5-3.5Ω)
更换注意:
- 安装时必须对准变矩器与飞轮定位销
- 固定螺栓扭矩:45N·m(需涂抹防松胶)
7.4.2 阀体与电磁阀维修
常见故障:换挡延迟、冲击,故障码P0753(换挡电磁阀A故障)
拆装步骤:
- 拆卸油底壳(18个T25螺丝),取出滤网(一次性部件,必须更换)
- 断开阀体线束插头,拆卸阀体固定螺栓(10个10mm,扭矩:8N·m)
- 取出阀体,用专用清洗剂清洗所有油道和阀芯
- 测试电磁阀电阻(标准值:11-15Ω)
安装规范:
- 新滤网需涂抹变速箱油(VW G 055 025 A2)
- 阀体安装前需检查密封圈状态(建议整体更换密封套件)
7.5 变速箱维修后测试
基础设置:
- DQ200/DQ381:通过VAS5054A执行离合器自适应(路径:02-04-060和063)
- AQ250:执行液压压力自适应(路径:02-04-094)
路试检查:
- 冷车状态:检查1-2挡、2-3挡换挡平顺性
- 热车状态(油温>60℃):测试所有挡位切换,无冲击、打滑
- 高速测试:D挡80km/h时,发动机转速应在2000rpm左右(DQ200)
泄漏检查:
- 静态:观察放油螺栓、油位螺栓、半轴油封处有无渗漏
- 动态:路试30分钟后,检查各密封面(重点:控制单元与壳体结合处)
警告:变速箱维修必须使用专用工具和原厂油液,错误的操作会导致控制单元损坏或安全事故。湿式双离合变速箱的液压系统严禁混入空气,否则会造成离合器烧毁。所有电子控制部件更换后必须进行在线编程匹配。